Çene Barı Kilitleme Mekanizmaları ve Yedeklilik Neden Önemlidir
Şu tarihte: Şangay Weijue Industry Co, Ltd Çene çubuğu kilit tasarımı, herhangi bir cihazda güvenlik açısından en kritik bileşen olarak kabul edilir. Modüler Motosiklet Kaskı , çünkü çarpışmanın ortasında sallanarak açılan kilitlenmemiş çene çubuğu, tam yüz korumasının amacını tamamen boşa çıkarır. Düzgün tasarlanmış bir kilitleme sistemi, tek bir merkezi mandal yerine menteşenin her iki tarafında birer tane olmak üzere iki bağımsız kilitleme noktası kullanır, böylece kabuğun bir tarafındaki darbe aynı anda diğer taraftaki kilidi devre dışı bırakmaz. Bazı düşük maliyetli Yukarı Döndürülebilir Motosiklet Kaskı tasarımları, teknik olarak temel statik testlerden geçen ancak gerçek dünyadaki çarpışmalarda meydana gelen asimetrik darbe açıları altında daha az tahmin edilebilir performans gösteren, üretim maliyetini azaltmak için tek noktalı bir mandala dayanır.
Modüler bir tedarikçiyi değerlendiren alıcılar, özellikle kilitleme mekanizmasının hem kapalı tam yüz pozisyonunda hem de açık çevirme pozisyonunda test edilip edilmediğini sormalıdır, çünkü taşıma sırasında veya hızlı bir duruş sırasında kazara kilidi açık bırakılan bir çene çubuğunun sürücü için sessizce değil, anında bariz bir şekilde arızalanması gerekir.
- Tek bir merkezi mandal yerine her iki menteşe tarafında çift noktalı kilitleme
- Sürücülerin eldivenlerini çıkarmadan kapanışı doğrulayabilmesi için görünür veya sesli kilit onayı
- Kısmen açık konumdan tam çene çubuğunun serbest bırakılmasını önleyen ikincil emniyet mandalı
Menteşe Pivot Yerleşimi ve Kabuk Dengesine Etkisi
Pivot noktasının bulunduğu yer Modüler Kask Kabuk, çene çubuğunun nasıl sallandığından daha fazlasını değiştirir; çene çubuğu yükseltilmiş konumdayken kaskın ağırlık merkezini değiştirir. Çok ileri yerleştirilen bir pivot, yukarı kaldırılmış çene çubuğunun ön kısımda ağır hissetmesine neden olur; bu, bir sürücü, bir gişeden veya arabadan geçiş gibi bir şekilde çene çubuğu açıkken kısa bir süre sürüş yaptığında düşük hızda rahatsız edici olabilir. Kulak çizgisine doğru şekilde yakın bir şekilde yerleştirilen bir pivot, yükseltilmiş çene çubuğunun ağırlığının, kabuğun önünden öne doğru sarkmak yerine başın doğal denge noktasına daha yakın dağıtılmasını sağlar.
Pivot donanımının doğrudan plastik kabuğa kalıplanmak yerine metalle takviye edilmesinin nedeni de budur; yıllar süren kullanımda tekrarlanan çevirme döngüleri, kabuğun geri kalanı herhangi bir yorgunluk göstermeden çok önce yalnızca plastikten oluşan bir pivot noktası aşındıracaktır.
Farklı Rotalar İçin Tam Yüz Modu ve Açık Yüz Modu Arasında Seçim Yapma
Bir şeyin pratik değeri Kaskı Yukarı Çevir Bir mod seçip onu kalıcı olarak orada bırakmak yerine, sürüş modunu rota türüyle eşleştirmeye gelir. Otoyol ve şehirlerarası sürüş, çene çubuğunun tam yüz modunda kilitli tutulmasından fayda sağlar çünkü daha yüksek ortalama hızlar hem darbe enerjisini hem de rüzgar gürültüsüne maruz kalmayı artırır. Özellikle sıcak iklimlerde daha yavaş şehir içi sürüş, açık yüz modunun kazanç sağladığı yerdir; daha iyi havalandırma ve kavşaklarda kaskı tamamen çıkarmadan daha kolay iletişim.
Sürüş Senaryosuna Göre Mod Seçimi
| Binicilik Senaryosu | Önerilen Mod | Sebep |
|---|---|---|
| Karayolu veya şehirlerarası seyahat | Tam yüz, kilitli | Hızda daha yüksek darbe enerjisi |
| Yavaş şehir trafiği, sıcak iklim | Açık yüz | Daha iyi hava akışı, daha kolay iletişim |
| Gişeler veya kısa duraklar | Açık yüz, brief use | Tamamen kaldırmaya gerek kalmadan kolaylık |
Yıllarca Flip Kullanımında Ağırlık ve Aşınmayla İlgili Hususlar
Modüler Motosiklet Kaskı, doğası gereği standart tam yüzlü bir kabuktan daha fazla donanım taşır; menteşe düzeneği, çift kilitleme mekanizması ve güçlendirilmiş çene çubuğu yapısının tümü, tasarımın başka bir yerinde dengelenmesi gereken ağırlığı artırır. Bu, tipik olarak, EPS astarın ve taç dolgusunun, aynı genel ağırlık sınıfına sahip sabit tam yüzlü modelle karşılaştırıldığında modüler bir kabuk içinde biraz daha ince tasarlandığı anlamına gelir; bu, menteşe donanımının kendisi, aksi takdirde tamamen köpükle ele alınması gereken bir miktar darbe enerjisini emdiğinden, bir kusurdan ziyade anlamaya değer bir ödündür.
Uzun vadeli menteşe aşınması, teknik özellikler sayfalarında nadiren tartışılan diğer faktördür. Birkaç yıl süren günlük çevirme döngülerinden sonra menteşe gerginliği biraz gevşeyebilir, bu nedenle her parçada metal takviye ve gerginliği ayarlanabilen menteşe bileşenleri kullanıyoruz. Yukarı Çevirmeli Motosiklet Kaskı yeniden kalibre edilmesi gerekmeden bozulan sabit gerilimli plastik menteşeye güvenmek yerine Shanghai Weijue Industry Co., Ltd tarafından üretilen hat.
